#GoAPR

О компании

APR является ведущей мировой компанией по производству тюнинг-продукции для автомобилей Audi, Volkswagen, Porsche, Skoda и Seat. Основана в 1997 году в США. В линейку фирмы входят модифицированные программы блока управления двигателем (чип-тюнинг), выхлопные системы, интейки, турбокиты, интеркулеры, бензонасосы и множество других деталей улучшающих мощностные характеристики автомобиля.

Уровни доработок

Мы предлагаем различные уровни доработок и усовершенствований, используя только ультрасовременные компоненты для тюнинга автомобилей "бизнес" и "премиум" сегмента. Продукция компании APR протестирована в самых экстремальных условиях эксплуатации для использования в самых быстрых и самых мощных серийных автомобилях.

APR STAGE 1

Чип-тюнинг блока управления двигателем: увеличение мощности и крутящего момента на заводских компонентах автомобиля. Самый простой и эффективный способ существенно улучших динамические характеристики автомобиля.

APR STAGE 2

Раскрывает истинный потенциал двигателя, применяя более производительные компоненты: чип-тюнинг плюс модернизация выхлопной системы, интеркулера, установка холодного впуска и ряда других деталей автомобиля.

APR STAGE 3

Все что применимо в Stage 2, но с заменой турбокомпрессора и соответствующей программой управления двигателем. Ультимативное увеличение мощности в сочетании с заводской надежностью. Идеальное решение на каждый день и для гоночных weekend'ов

Есть вопросы? Вы найдете ответы в нашем FAQ

Новости

Octavia FL

Skoda Octavia 1.8 FL ECU Unlock

Специально к 100-летию Великой Октябрьской Социалистической Революции, буржуйская, но дружественная нам фирма из СаСШ «АПээР», ангажирует наличие программы Стаге Один…
ПОДРОБНЕЕ

Обновление для RS3 – Stage 2 & 2+

APR представляет глобальное обновление ПО для Audi RS3 8V. Теперь программа уровня Stage 2 позволяет получить до 442лс и 622Нм.…
ПОДРОБНЕЕ

Новый дизайн интейка APR Carbonio

Популярному интейку и совместному проекту канадской фирмы Carbonio и APR LLC уже не один год, но популярность не иссякает. APR…
ПОДРОБНЕЕ
ULTRACHARGER

Ultracharger – Долгожданный релиз!

Этого релиза ждали долго, много обсуждали и активно вели дискуссии! APR официально представляет Вам систему Ultracharger. (далее…)
ПОДРОБНЕЕ

18 комментариев

  • Саня:

    Здравствуйте, мне нужен копрэссор на s4 42 2004года

  • Игорь:

    Вы представлены в Симферополе или в Крыму?

  • Андрей:

    Шкода йети 1.8 152л/с хотел бы сделать чип stage 1. Что, я получу в итоге?? Есть ли скидки))

  • Сергей:

    Добрый день!
    Выбираю лучшую компанию для своей А7 2016г 3.0 TFSI. Склоняюсь к работе с Вами. Можете предложить какое-то оптимальное решение? Машина в гонках не участвует. Нужно увеличить мощность без ущерба для двигателя и других систем автомобиля. Чип ( какой стейдж), надо прошивать S троник или нет, заменив фильтра, что-то со впуском делать, смотрю у вас анонсирована какая-то программа для 3.0 TFSI ultracharger. Мне нужно сбалансированное решение, переплачивать за лишнее не хочу. Какие показатели по разгону стоит ждать. Выхлоп мне не нужен, я буду ставить только катбэк IPE с управляемыми заслонками.
    Предложите, пожалуйста , варианты с ценами. На почту.

    • admin:

      Доброго дня, самый сбалансированный вариант ст.1 + прошивка КПП. Все что уже выше требует замены железа – ролики, охлаждение и тд. Чип двигателя даст вам прибавку более 100 лс, а прошивка КПП перенастроит ее и уменьшит время переключения, что позволит добиться еще большей плавности и уменьшит время разгона.

  • Степан:

    Здравствуйте. Имею вашу прошивку st1 на автомобиле Tiguan 2.0tsi 2011 года. Неделю назад турбина пришла в негодность, пришлось поменять, установили не оригинал Bork Warner k03. Её работа отличается от стоковой, через несколько дней начала пинаться коробка, при наборе скорости. Вопрос в следующем: Нужно ли перепрошивать программу под другую турбину? Включил сток, на нём пока всё нормально. Но едет скучно. Подскажите мне пожалуйста, придется еще раз платить за прошивку?

    • admin:

      Доброго дня, разницы в турбинах между заводской турбиной и той, что продается на афтермаркете нет. Главное отличие может быть в преднатяге актуатора турбины. Для его проверки используется специальный ручной манометр. Обратитесь к ближайшему дилеру APR для проведения диагностики

  • ЕВгенний:

    Здравствуйте. Сколько будет стоить прошить блок управления stage 1 для автомобиля SEAT Leon FR 22012г Двигатель CCZB 211л.с.

  • Дмитрий:

    Добрый день!
    Мой Tiguan (2017 220 hp) прошит в апреле этого года Stage I (316 hp / 516 Nm). Ощущения потрясающие, спасибо огромное!
    1. Только пявилась, выползающая очень редко, проблемка – при езде в городе, на повороте сбрасываю скорость и поворачиваю. После завершения манёвра нажимаю педаль акселератора и мотор “взревает” на холостых оборотах. После того, как педаль отпускаю и снова нажимаю – коробка нормально входит в зацепление и машинка весело едет дальше.
    Ваш дилер протестировал и двигатель, и коробку – всё в норме, ошибок не выдало. Мы с ним пришли к мнению, что это происходит при езде в режиме ЭКО, именно на нём катается моя жена. Может ли это быть так? Может у Вас есть какие-то другие варианты возникновения этой неприятности? Буду очень признателен!
    2. Когда ожидается в России Stage II с (350 hp / 550 Nm) на мой Tiguan. Слышал краем уха, что в Штатах уже есть.
    Спасибо вам за точто вы есть!!!

    • admin:

      Доброго дня, спасибо Вам за доверие нашей компании
      1. Обратитесь к ближайшему дилеру для проверки работы вашего автомобиля. Подобные отзывы впервые и пока не сталкивались с данной проблемой.
      2. Что касаемо ст2 – по нему пока ситуация не совсем внятная, но ст.3 на базе турбины IS38 уже тестируется активно и скоро будет релиз

  • Фёдор:

    Доброго дня !
    На Superb 1.8 DSG7 2017 г. есть прошивка? Если нет ,то когда она появится ?

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *